ScanGauge II Trip Computer Calibration Procedure

Ok Gang...

I got the ScanGauge II dialed in perfectly and extremely accurate now. I know exactly how todo and make the adjustment so it right near perfect.

Fill up Procedure

1. Pick a fuel station that you're going to use as a calibration fill point.
2. Pick a pump that you're going to use for filling. You must return to the very same pump inthe same direction!
3. Fill the tank on the lowest speed possible of the pump this reduces foaming of the fuel.
4. When the pump shuts off That's it! Hang up the nozzle! Don't round up to the nearest dollar...
5. This you go through the fill up process but leave the setting alone. Don't change the offsetpercent. However, you can change the price value!
6. Drive the truck fair amount of distance at least 1/2 tank to 3/4 of a tank.
7. Return to your fuel station to the same pump in the same direction.
8. Fill the tank again in the same manner. When the pump stops hang up the nozzle.
9. Now do your fill up and change your offset gallons to match the pump. Now be smart. If youget 18.889 Gallons make sure you round up on the ScanGauge II to 18.9 gallons. If thehundredth placement is less than 5 don't round up. Say it was 18.810 you would have set 18.8gallons.

Speed Procedure

1. Use a GPS or barrow one from a friend.
2. Take a ride with the MPH display up on the ScanGauge II and verify the speed is correct forall speed. (25, 35, 45, 55, 65, 75, etc.)
3. If not correct your ScanGauge II speeds to match the GPS (not the stock speedometer!).

Verification

I went back now for the 3rd trip to the very same station filled up again same pump and samedirection. The pump stopped exactly on the amount of gallons the ScanGauge II displayed. Notto mention the price was exact too. It just doesn't get any better than that!

Failures

I've seen several people get upset about ScanGauge II not being accurate. Most of the timeyou find out they are using any old pump and rounding up to the nearest dollar. You must usethe same pump for calibration as I'm finding even though all pumps have a weights andmeasure sticker meaning they are calibrated, but most pumps are not absolutely exact. SoStation A might be +0.1 Gallon off when you go to station B it might be -0.1 off. You must usethe same pump. As for direction some of the station has a slope away from the pump so ifyou're in a different direction, then it might change the level of the tank! Direction is importanttoo. As for the speed, this is how ScanGauge II gets its mileage so if the speed is wrong, thenthe MPG figure is wrong too.

MPG = Speed (MPH) / Flow (GPH)

For example

19.6 MPG = 55 MPH / 2.80 GPH

So if your flow calibration is done poorly, then the flow number is skewed. If your speedcalibration is done poorly so your mileage is skewed... So if both are poorly done well you'regoing to be very upset to find out your hand math and ScanGauge II are a long way from beingclose! Oh... If you do hand math to verify the ScanGauge use the miles from the ScanGaugenot the odometer. Like on my truck I'm close but not exactly perfect on the speed I'm still off by0.5 MPH so the Scan numbers are slightly off from hand math done with the odometer, but thehand math of the ScanGauge II is fine...